车子烧机油，别怕还能抢救！

日常用车中，经常会听到“烧机油”这个词。所谓“烧机油”，指的是机油进入发动机的燃烧室里，与混合气一起参与燃烧，而在正常情况下它是不该进去的。发动机可谓是汽车的大心脏，发动机烧机油了，必然会影响整车的性能，大大增加了维修保养成本。

出现这些现象，要警惕是否存在“烧机油”现象了！

机油变少就是烧机油？并不是这样的，机油有消耗是正常的。只要汽车发动机在运转，机油它就是会被用掉的。所以开了一段时间发现机油量减少了，不必过度担心，这个是属于正常的现象。但一旦突破正常用量范围，车主们就要警惕是否存在“烧机油”现象了。一般来说，如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的机油，那基本上就属于烧机油了；如果每1000公里超过了0.7升，就属于严重烧机油了。

除了明显过快的机油消耗，如果车子出现这些“症状”，建议车主们也要去修理厂诊断一下是否有烧机油的情况。

车子启动或者急加速轰油门时，排气管冒蓝烟。这种情况大概率就是烧机油了，需要及时检查维修，可不能拖！

症状2

排气管异常黑

当看到排气管很黑时，很多人会认为是积碳。其实也有可能是烧机油之后的残留物。当看到排气管发黑时，也可以让汽修师傅检查一下，机油消耗量是否正常。别慌，教你几招远离烧机油！

选择正确的机油型号

机油选择应使用符合车辆技术要求标准的机油，型号要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，一定要注意W后的数字要按照厂家规定的标准来选择，不可随意更改。如果选择的黏度过低，就会降低发动机的密封性，容易造成烧机油现象，尤其是对于已经老化磨损的发动机。

以比较常见的5W-40和0W-30为例。W前边的5和0代表的是机油的低温性能，数字越小，冷起动保护越好；W后的40和30代表的是机油的高温性能，数字越小，高温下的黏度越低，也就是在发动机正常工作温度下（90℃左右）机油越稀。

正确养护，定期保养车辆

烧机油，归根结底是由于发动机密封性的下降造成机油进入燃烧室或泄漏所致。而造成发动机密封性下降的原因主要有两类：一是正常的零件老化，二是错误的养护引起的发动机密封件的过早失效。在日常养护中，按时以及选择正规途径保养车辆显得尤为重要。另外对于长期在恶劣环境下使用的车辆来说，要根据实际情况缩短保养周期。保养时，除了基本的机油和机滤更换，也要注意燃油油路的清洗。燃油在燃烧的过程中会产生积碳，积碳过多就可能引发一些故障，比如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，这些都与烧机油的形成有着直接或间接的关系。